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长城汽车毫末智行获首钢基金、美团、高瓴创投Pre-A轮融资

发布时间:2021-02-28 16:02:21  来源:    背景:

  自愿驾驶“新秀”,长城汽车毫末智行科技有限公司,方才完毕Pre-A轮融资。据悉,该轮融资是由首钢基金领投,美团、高瓴创投跟投,金额达数亿元。

  毫末智行的前身是长城汽车智能驾驶部,得益于此毫末智行中央团队有着不少的长城汽车时间人才,同时毫末智行还广纳互联网和人工智能专家团队。最终两类人才的基因正在毫末智行会聚,使得毫末智行既偏重数据代价、产物迭代闭环及用户体验,也具备古板汽车行业财产链协同、质料处置及本钱担任的才能,这大大加快了它的兴盛。

  颠末两年的兴盛,毫末智行的营业鸿沟依然囊括乘用车自愿驾驶体例和企业物流车自愿驾驶计划,更是面向乘用车和低速末了物流墟市酿成了双产物线政策。而正在完毕自愿驾驶的途径中,毫末智行践行了古板汽车企营业实格调,抉择“稳扎稳打”计谋——从L1到L5,逐渐完毕自愿驾驶中每一级的高出,急迅扩充本身墟市界限的同时逐渐提升汽车产物智能化程度。

  科技智能是须要落地的,智能驾驶更须要载体,毫末智行正在财产落地方面,提出“风车政策”:从乘用车、低速物流车和智能硬件三个偏向实行组织。通过这三个偏向无间地搜聚场景数据,从而出产出更好的产物,完毕良性轮回。差别于Waymo形式的“一步到位”,他们采用步步为营的途径,逐渐完毕自愿驾驶中每一级的高出。

  值得留神的是,毫末智行针对乘用车自愿驾驶范畴的产物小魔盒将会正在本年正式进入墟市。这会是邦内首个到达L3级产物才能、具有量产激光雷达、具有NOH才能的自愿驾驶产物,将正在体例安闲、产物体验、自愿驾驶场景笼盖三个方面到达邦内自愿驾驶领先程度。别的,毫末智行正在低速无人车范畴的定位是低速无人车行业的助力者,它的低速车产物“小魔盘”、“小魔驼”已正在众场景开首运营,这条营业线正在其内部具有一套被称为“5S”的任职系统,包罗运力任职(MAAS)、车辆任职(VAAS)、体例器械任职(PAAS)、供应链和硬件任职(IAAS)、以及工场任职(FAAS)。

  实在,当下的自愿驾驶行业合键有三种兴盛形式:一是以谷歌Waymo为代外的科技公司形式,走一步到位的Robotaxi门道;另一种是以特斯拉为代外的,电动车厂商自助兴盛自愿驾驶时间、自产自销的贸易形式;第三种是被业内人士广博看好一种持重形式,以通用汽车Cruise为代外的主机厂与自愿驾驶团队互助的形式,毫末智行恰是这一形式正在中邦的典范代外。这三种形式各有代价,但正在邦内做自愿驾驶,自然须要与主机厂实行绑定,这不但意味着正在财产链协同、质料处置、本钱担任、自愿驾驶数据量上的上风,也是可能缓慢完毕财产化落地的一种形式。

  毫末智行很好地担当了长城汽车“极致性价比”的基因,这也是它可以缓慢兴起的合节。其它它同时还具有偏重数据代价、产物迭代及用户体验的互联网思想属性,加上专业投资团队、业内顶级专家“加持”,咱们有起因坚信正在群雄逐鹿的自愿化驾驶沙场,步步为营的毫末智行终将会成为中邦自愿驾驶范畴探道者和领先者。

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